sábado, 26 de julio de 2014

Salida nocturna a Riba-Roja (25/7/14)

Una semana más nos hemos vuelto a reunir para realizar una nueva salida y como no, nocturna, ya que con el calor que hace por el día es casi imposible. Nos reunimos a las 21:00h en el punto de salida en la Avd. del Puerto, 141 donde comenzó nuestra ruta dirección a la ciudad de las artes y las ciencias por donde siguiendo todo el cauce del rio llegamos hasta el Parque de Cabecera para enlazar el camino del Parque Fluvial dirección Riba-roja.

Apunto de iniciar la marcha

Una vez entrado ya en el camino del Parque Fluvial fue necesario empezar a ir encendiendo las luces ya que empezaba a anochecer. En esta salida fuimos esta vez 8 miembros del club, y según íbamos recorriendo kilómetros se iba dispersando el grupo por la diferencia de ritmo. Llegamos a Riba-roja a buena hora y pudimos cenar muy bien para reponer fuerzas para la vuelta, aunque 2 de los acompañantes se tuvieron que ir antes.
Entre luces y sombras
Después de la contundente cena y en buenísima compañía, retomamos la vuelta y la verdad que se notaban bastantes variantes de temperatura según recorríamos kilómetros. El ritmo de vuelta fue bastante acelerado ya que por mucho que dijimos de “ir tranquilos” parece que las piernas nunca hacen caso… Al final se llegó a casa a una buena hora tras haber disfrutado de una noche agradable con buena compañía y buena temperatura, y como no, hablando ya de planificar la siguiente salida nocturna.

Añadir leyenda




lunes, 14 de julio de 2014

II Marcha Cicloturista Avapace: por la parálisis cerebral (13/07/2014)

“Queremos y juntos, podemos” fue el lema escogido por la asociación Avapace en su II Marcha Cicloturista para luchar contra la parálisis cerebral. Comenzamos el domingo 13 de julio a las 8,30 horas en el Velódromo Luis Puig de Paterna (Valencia). El recorrido se inició y finalizó desde el mismo punto, tuvo una duración de 110 kilómetros y se pasó por localidades como Bétera, Marines, Puerto Las Rochas y Alcublas. En esta última población es donde se pudo ‘coger fuerzas’ en  el avituallamiento preparado por los colaboradores.

El equipo DOYOUBIKE TEAM apoyando la parálisis cerebral

600 ciclistas de los cuales 12 eran del equipo DOYOUBIKE TEAM que quisieron dar su apoyo en esta causa benéfica haciendo la ruta en bicicletas de carretera y con un maillot facilitado por Avapace. El resultado fue una ‘marea amarilla’ de ciclistas que no quisieron perderse este evento donde deporte y solidaridad iban de la mano. Comparándolo con la primera marcha organizada el año anterior, la de 2014 tuvo más acogida ya que hubo un 20% más de participantes.

Salida de la II Marcha Avapace

Recorrido de la II Marcha Avapace

En Alcublas se hizo la parada en una gran zona habilitada con sombra para poder almorzar y reponer fuerzas antes de retomar la vuelta. Una vez llegan los ciclistas al velódromo Luis Puig se les ofrece botellines de agua y coca-colas para reponer líquidos y se procede a hacer el reparto del sorteo a los dorsales agraciados. Todo lo sorteado fue dado por las empresas colaboradoras que también apoyaron la marcha.

Luis Zamorano Jr., en la subida del Puerto 
El precio de la inscripción era a partir de los 25 euros y el dinero iba íntegramente destinado a la asociación. Los participantes pudieron recoger sus maillots y dorsales la jornada previa para agilizar el reparto de los que se esperaron al mismo día para adquirirlo.

Aquí podéis ver un resumen de la ruta:

sábado, 12 de julio de 2014

Salida nocturna a Riba-Roja (11-julio-2014)

Comenzamos la primera salida nocturna del club ciclista DOYOUBIKE desde la tienda de la Avenida del Puerto 141 (Valencia). En esta ocasión, éramos 12 los que íbamos a compartir esta experiencia en la noche estival del 11 de julio. Una buena temperatura nos acompañó durante todo el recorrido; se notaba que la influencia del Turia suavizaba el calor de esos días. A las 21,20 horas salimos hacia nuestro destino, Riba-Roja.

Salida desde la tienda DOYOUBIKE de la Avenida del Puerto
 Tomamos el cauce del Rio Turia a la altura de la Ciudad de las Artes y las Ciencias hasta llegar al Parque de Cabecera donde tomábamos el Parque Fluvial del Turia hasta llegar a Riba-Roja. En general, íbamos equipados con diferentes sistemas de iluminación; linternas, focos…


En Riba-Roja a reponer fuerzas

Afortunadamente conseguimos sitio para cenar ya que Pablo intento reservar mesa durante todo el dia y no consiguió hacerse con ellos por lo que fuimos a la aventura. A pesar de que ya eran las 23 horas de la noche, conseguimos mesa en las ‘Askuas’ donde repusimos fuerzas y descansamos un poco.

'Cogiendo fuerzas' en Riba-Roja
Retomamos la vuelta sobre las 00,30 horas con un ritmo bastante elevado y disfrutando del camino gracias a las luces. Después de hacer un pequeño alto a mitad camino para reagruparnos todos, se retomó la marcha llegando cerca de las 2,00 horas a casa habiendo tenido una salida muy agradable.

Aquí podéis ver un resumen de la ruta:

miércoles, 9 de julio de 2014

SUBIDA AL REFUGIO LOPEZ HUICI

Comenzamos la subida al refugio López Huici a las 9:45, con una temperatura muy agradable para tratarse del primer fin de semana de julio. Iniciamos la marcha desde la rotonda que está en el comienzo del camino,  a 1127m de altitud y a 2 km de distancia con el pueblo más cercano, Borau.  

Ángel con sus compañeros de ruta

Desde el primer momento, el camino ya tiene una ligera pendiente que aumenta a los 2 km aproximadamente hasta un 12% de desnivel y continuando durante los siguientes 2 km. Después, se mantiene el resto de la subida entre un 7% y 9%. La pista está en general en buen estado, con piedras un poco sueltas, pero sin perjudicar prácticamente a la estabilidad con la bici. Según vamos alcanzando altura se tienen unas vistas hermosas e impresionantes del Pirineo, mientras nos acompañan durante el ascenso unas grandes vacas pastando tranquilamente.

¡Vaya vacas hay en el Pirineo!
Cuando ya llegamos a los 14km de la ruta, parece que el camino da una tregua y apenas tiene desnivel y se comienza a sentir notablemente el descenso de temperatura. Finalmente, a los 15,5km de trayecto comenzamos una bajada de unos 2km que nos deja ya en el refugio. Una vez llegamos a nuestro destino, a 2039m de altura, podemos observar el espectacular paisaje con las montañas nevadas, y a pesar de que está nublado, la temperatura es de 19 grados.

Las vistas del Pirineo son espectaculares

En el refugio había un grupo espeleológico que nos enseñaron un poco los avances que tenían hechos. Después de descansar un rato y almorzar bien para retomar fuerzas, iniciamos el camino de vuelta animados sabiendo que sólo teníamos que subir apenas 2km de camino para después dejarnos llevar por las pendientes disfrutando de la larga bajada. Eso sí, teniendo precaución en las curvas y disfrutando como niños. Cuando estamos a 1,5km de los coches, notamos de repente un cambio brusco de temperatura que se mantuvo hasta llegar a los coches alcanzando los 35 grados.

Refugio López Huici

A continuación os dejamos la gráfica de la ruta así como en el enlace para ver más fotos de la Subida al Refugio López Huici:



lunes, 7 de julio de 2014

Las 5 mejores ciudades para ir en bici

Aunque sea muy poco a poco, los ayuntamientos parecen ir concienciándose cada día más de la importancia del uso de la bicicleta en las ciudades. Pero todavía queda mucho por hacer… Si quieres conocer cuáles son las consideradas 5 mejores ciudades del mundo para ir en bici no te pierdas nuestro listado:

1.       Ámsterdam (Holanda). La ciudad por excelencia más ‘bike friendly’ es sin duda la capital de los Países Bajos, Ámsterdam. Casi la mitad de los desplazamientos que se realizan dentro de la ciudad se realizan en bici siendo más de la mitad de los usuarios mujeres. Tanto las señales de tráfico como los carriles de circulación están pensados para los cicloturistas. Pero además, hay estaciones para dejar tanto las bicicletas del sistema público de alquiler como las propias y se permite su acceso al interior de medios de transporte público. La Estación Central de Tren nos da una idea de la importancia que se le da a la bicicleta en la capital holandesa, donde caben más 7000 bicis.
Cada día miles de bicis se aparcar en la estación de Ámsterdam
2.       Copenhague (Dinamarca). Muy cerca de Holanda encontramos otra de las ciudades que más apuestan por la bicicleta como opción de movilidad: Copenhague. La capital danesa cuenta con más de 300 kilómetros de carriles-bici los cuales quedan separados tanto de peatones como de vehículos (no como muchos de los que vemos en España…) Pero los usuarios de la bicicleta de Copenhague han ido más allá y han luchado para conseguir que se hagan sendas verdes que conecten la capital con otras poblaciones cercanas del país facilitando la movilidad entre ciudades de forma segura. Tanto es así, que se ha adquirido el neologismo ‘copenhagenize’ para hablar de la planificación y diseño urbanos en relación a la bicicleta y las infraestructuras necesarias.

Copenhague cuenta con las mejores infraestructuras para bicicletas
                                                      
3.       Utrech (Holanda).  Y los Países Bajos vuelven a ser los protagonistas en nuestro ranking; en este caso ocupando el tercer puesto la población de Utrech. Uno de cada cuatro trayectos que se realizan en la ciudad se hace en bici. ¿Por qué? Porque la ciudad ha puesto a disposición de los habitantes y turistas carriles-bici bien señalizados, un número considerable de aparcamientos así como rutas interesantes para conectas los puntos turísticos más importantes de la zona. En la oficina de turismo de la ciudad hay disponibles mapas con las vías verdes para que tanto para los que viven como para los que están de paso sepan en qué zonas pueden circular sin peligro.

Las bicis en Utrech están totalmente integradas

4.       Sevilla (España). La capital andaluza aparece como una de las ciudades del mundo más ‘amigables con la bici’. Es un claro ejemplo de cómo con empeño, dedicación y actuación por parte de las autoridades se puede conseguir el fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte urbano. Y es que en los últimos 7 años su utilización ha crecido un 7%, que aunque puede parecer poco, ha sido consecuencia directa con la mejora de infraestructuras en la ciudad. En un año se hicieron más de 80 kilómetros de ‘carriles verdes’ y se instauraron n servicio de bicicletas públicas; ¿el resultado? Los ciudadanos se decantan por la bici cuando se han sentido seguros circulando con ella en la localidad.

Burdeos cuenta con vías verdes para conectar poblaciones

5.       Burdeos (Francia). ¿Pero sólo podemos achacar el mal estado de las infraestructuras, o su directamente inexistencia, de las ciudades en relación con la bici o también es hablamos de una falta de educación vial entre la población? ¿Cuántas veces un conductor ha faltado el respeto a un ciclista; o a veces al revés, cuántos ciclistas han hecho barbaridades por no respectar las señales viales? En la quinta ciudad que encabeza este listado, Burdeos, la educación y respeto hacia los ciclistas es máxima. Pero además, éstos son conscientes de cómo deben circular en el tramo urbano. Por lo tanto, no debemos olvidar que además de la optimización de las ciudades para la utilización de la bicicleta también deben ser los ciclistas, peatones y conductores respetuosos entre ellos.